Minder reizen in 2025 door kortere woon-werkafstand

In het najaar van 2025 voerden Ipsos I&O en Goudappel de zevende editie van het Landelijk Reizigersonderzoek uit, in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Dit landelijk representatieve onderzoek is gebaseerd op het woon-werkverkeer van ruim 12.000 volwassenen.

Minder reiskilometers door kortere woon-werkafstand

We zien een afname van het totaal aantal reiskilometers in 2025 ten opzichte van 2024. Dit komt door de afname van het aantal ritten per week, maar met name door de gedaalde gemiddelde woon-werkafstand. Wel reisden er in 2025 meer werkenden met de auto en het OV dan in 2024. Waar er in 2024 nog een stijging zichtbaar was in het aantal fietsreizigers, nam het aantal fietsreizigers in 2025 af. Ondanks het grotere aantal reizigers, daalt onderaan de streep het aantal reiskilometers.

Gemak en reistijd lokken werkenden auto in

Gemak en reistijd blijven voor de woon-werkreis door de jaren heen doorslaggevend in de keuze voor auto, OV of fiets. Gratis en voldoende parkeergelegenheid op het werk en het ontbreken van een goed alternatief geven de doorslag om met de auto te gaan. In 2024 was de auto van de zaak nog een doorslaggevende factor. Net als vorig jaar weerhielden ook in 2025 betaald parkeren, het ontbreken van een goede parkeergelegenheid op het werk en files werkenden ervan om de auto te pakken.

Voor de keuze voor het OV zijn, net als vorig jaar, de goede verbinding (dienstregeling), halte/station dichtbij de woon- en werklocatie en een vergoeding vanuit de werkgever cruciaal. Het ontbreken van een goede verbinding en vertraging weerhouden reizigers ervan om met het OV te reizen, net als vorig jaar.

Werkenden zijn eerder geneigd de fiets te pakken als fietsen door de werkgever wordt gestimuleerd, bijvoorbeeld door te zorgen voor een fietsenstalling op de werklocatie en/of het bieden van een vergoeding voor het fietsen. Omgekeerd worden forenzen ervan weerhouden te gaan fietsen door een te grote afstand, slecht weer en het gebrek aan een goede fiets. In 2024 stond de onveilige en slechte route in de top 3 van barrières, waar dat dit jaar het gebrek aan een goede fiets is.

Thuiswerken stabiliseert, gebrek contact collega’s drempel thuiswerken

Net als vorig jaar werkt bijna de helft van alle werkenden tenminste één dag in de week thuis. Hiervan doet de helft dit op vaste dagen en drie op de tien werkt op flexibele dagen thuis. De belangrijkste reden om niet thuis te werken is het gebrek aan contact met collega’s, dit speelt voor bijna de helft van de werknemers die niet structureel thuiswerken een belangrijke rol.

Eigen auto weerhoudt gebruik deelauto

Eén op de tien Nederlanders van 18 jaar en ouder maakte de afgelopen drie jaar gebruik van een deelauto. Met een deelauto bedoelen we een deelauto via een bedrijf, werkgever, onderling of informeel delen. Het feit dat men zelf een auto bezit is de meest genoemde reden om geen gebruik te maken van autodelen, net als voorgaande jaren.

Ruime voldoende voor huidig mobiliteitssysteem

Nederlanders waarderen het huidige mobiliteitssysteem in Nederland gemiddeld met een 6,8. Altijd beschikbaar, snel en efficiënt, betaalbaar en veilig zijn belangrijke mobiliteitsbehoeften. Milieuvriendelijkheid is voor Nederlanders minder belangrijk in relatie tot mobiliteit. De betaalbaarheid van het openbaar vervoer en files zien Nederlanders als de belangrijkste verbeterpunten van het huidige mobiliteitssysteem.

Onderzoeksverantwoording

In opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat voerde Ipsos I&O, net als in 2023 en 2024, samen met Goudappel de zevende editie van het Landelijk Reizigersonderzoek uit. De dataverzameling van het onderzoek liep in het najaar van 2025. De meeste respondenten komen uit het I&O Research Panel en Ipsos iSay, de respons is aangevuld via PanelInzicht.

In totaal namen 12.605 Nederlanders deel aan het Landelijk Reizigersonderzoek. De resultaten zijn door middel van een weging representatief voor de Nederlandse volwassen bevolking naar geslacht, leeftijd, opleidingsniveau, stedelijkheidsgraad woonlocatie, landsdeel en sector (SBI).