Deelauto weerhoudt gebruikers van autobezit

De definitie van deelvervoer in dit onderzoek is: Deelvervoer stelt gebruikers in staat om gemakkelijk vervoermiddelen zoals de auto, fiets en scooter te huren die dichtbij staan, op elk gewenst moment/tijdstip en voor elke gewenste tijdsduur.

Gebruiker deelvervoer woont vooral in de Randstad

Deelvervoer wordt vooral in de Randstad gebruikt. Dit hangt samen met het aanbod van deelvervoer in Nederland, in de grootste gemeenten worden de meeste vormen van deelvervoer aangeboden (zie ook Figuur 1, Staat van de deelmobiliteit 2025). De meeste gebruikers bevinden zich in de leeftijdscategorie van 35 tot 64 jaar, zijn werkzaam, hebben een hoger opleidingsniveau en een inkomen boven modaal.

Figuur 1 – Aanbod deelvoertuigen en verdeling modaliteiten naar gemeenten.
Top 10-gemeenten op basis van aantal deelvoertuigen en verdeling modaliteiten

Bron: Staat van de deelmobiliteit 2025 – Ontwikkeling naar een volwassen markt zet door

Deelvervoer vooral recreatief gebruikt

Alle deelvervoermiddelen worden vooral gebruikt voor recreatie: het bezoeken van vrienden/familie, een dagje uit, vakanties of evenementen. De kosten weerhouden gebruikers van deelvervoer ervan de
deelauto, -fiets, -scooter of -bakfiets vaker te gebruiken. Daarnaast speelt het aanbod op straat, de afstand tot het deelvervoermiddel (dus de bereikbaarheid) en de beschikbaarheid van het deelvervoermiddel op het moment van gebruik een (minder belangrijke) rol.

Minder bezit en gebruik auto dankzij deelvervoer

Volgens het Landelijk Reizigersonderzoek 2024 bezitten in Nederland bijna negen op de tien een auto. Onder gebruikers van deelvervoer is dat (logischerwijs) veel lager; zeven op de tien bezitten geen auto. Bij een groot deel van deze deelgebruikers zonder auto heeft deelvervoer ervoor gezorgd dat zij autoloos zijn en blijven (Figuur 2). Onder autobezitters heeft deelvervoer minder invloed op het autobezit, wel gebruikt de helft van de eigen autobezitters door deelvervoer de eigen auto minder (Figuur 3).

Figuur 2 – Heeft deelvervoer invloed (gehad) op uw autobezit?

Figuur 3 – Door het gebruik van deelvervoer gebruik ik de volgende (eigen) vervoermiddelen meer/geen verschil/minder.

Dashboard

Naast het rapport (Rapportage – Landelijk Gebruikersonderzoek Deelmobiliteit 2025 – Ipsos I&O) is er een dashboard ingericht met alle resultaten van het Landelijk Gebruikersonderzoek Deelmobiliteit. In dit dashboard is het mogelijk om te filteren op verschillende achtergrondkenmerken. Hierdoor kun je gericht met de data aan de slag. De data van 2025 volgt binnenkort, de data van 2024 is reeds in het dashboard te vinden.

Meer weten over het Landelijk Gebruikersonderzoek 2025?

Wil je meer weten, bijvoorbeeld over het gebruik van de verschillende modaliteiten, de gebruikersfrequentie, first en last mile, terugvaloptie en reisbereidheid? Hier lees je het volledige rapport. Of neem contact op met Stan Groenhuis, hij vertelt graag meer.

Onderzoeksverantwoording

Aanbieders van deelauto’s, -fietsen, -scooters en -bakfietsen werden in het najaar van 2025 gevraagd een uitnodiging tot deelname aan het onderzoek onder hun actieve gebruikers te verspreiden, 6.805 gebruikers van deelmobiliteit namen aan het onderzoek deel.

De respons is bepaald door de aanbieders van deelvervoer die het onderzoek hebben uitgestuurd. Hierdoor is het niet mogelijk om te spreken van een onderzoek dat representatief is voor de deelgebruiker in Nederland. Ondanks de onzekerheid over de representativiteit biedt dit onderzoek rijke en unieke data die informatie verstrekt over de gebruikers van de verschillende typen deelmobiliteit.